Tweet
Re: Drift od podstaw
więcej kontry i szybciej
więcej kontry i szybciej
-
\m/ -
Re: Drift od podstaw
Ja osobiście jeżdżę seryjnym BMW M3 E92. Auto do driftu nadaje się już w serii całkiem dobrze, i w dalszym ciągu pomykam pełną serią. Używam opon sportowych średnich. jak dla mnie zapewniają odpowiednią przyczepność, a po jej utracie bardzo łatwo można kontrolować auto. Ja stosuję metodę, że przed zakrętem zwalniam i na wejściu dodaje gaz i zaczynam lecieć w nadsterowność. Choć na niektórych zakrętach muszę użyć pierwszej metody. Co do ogólnego ogarnięcia potrzebowałem jakieś 20 kółek na Tskaubie, żeby w miarę swobodnie jeździć. Najważniejsze to dobrze kontrolować gaz.Komentarz
-
Re: Drift od podstaw
PRzedewszystkim Witam wszystkich po "przerwie" ; ) ale sprzedalem jakies 1,5 roku temu ps3 z 30 grami i jezdzilem w miedzy czasie w paru ligach w rfactorze . Ale sie pozmienialo w driftach , mam nadzieje ze to jakos naprawia :< po pierwsze kasowanie linii na drifcie jest bezsensu , nie rozumiem tej polityki , teraz trzeba zapamietac jakas linii na practice zeby moc podriftowac na seasonal events . Wogole to w top 100 jakies 90 gra na padzie :< ( instantowa kontra w Special 62 bardzo pomaga luw innych potworach ) , powiem szczerze ze o wiele wiecej zabawy mam z drfitowania sobie na S2 w moim E46 m3 na 460 koniach niz w takim Buicku na N1/N2 w drift trialach , poza te drift triale jakies dziwne teraz :<Komentarz
-
Re: Drift od podstaw
Siemka mam pytanie jak wy ustawiacie opony w drifcie bo ja przeważnie na przód daje komfortowe średnie a na tył twarde. Wszystko szło świetnie na tsukubie czy suzuce ale postanowiłem polatać na high speed ring i na tych samych oponach w Viperze zaczynało mnie obracać więc zmieniłem z przodu na twarde i normalnie latałem tak samo mam jak jest tor gdzie zakręty są dość dużym kątem. Czy u was też tak sie działo. Z góry dzięki za info a driftuje na padzie. NarazieKomentarz
-
Re: Drift od podstaw
Ja latam na twardych P/T. Jeździ się dobrze. Nie zauważyłem nic takiego jak w twoim przypadku, może troche źle ustawione auto ?\m/Komentarz
-
Re: Drift od podstaw
Chyba nie bo na innych torach jak fuji normalnie lata. Pomyślałem że to cambery i je zmniejszyłem i dalej to samoKomentarz
-
Re: Drift od podstaw
Na HSR pomaga zmniejszenie tłumień wbicia i wybicia. Tak samo zmniejszenie sztywności pomaga. Bo mimo iż tor wydaje się równy to samochód lecąc bokiem zaczyna dziwnie podskakiwać, co skutkuje pięknym spinem.Komentarz
-
-
Re: Drift od podstaw
Zaraz go rozruszamy, bo ekipa NIGHT RIDERS rozkręca się i zaraz zaczną sypać się pytania i zagadnienia
Komentarz
-
Re: Drift od podstaw
Witam, co do driftu to proszę mój niedoscigniony idol Keiichi Tsuchiya DK
Lekcja nr. 1
Lekcja nr. 2
Komentarz
-
Re: Drift od podstaw
Dobry tutorial, oglądałem już dawno. Ale nigdy nie trafiłem na wersję z Polskim lektorem.
Dori dori!Komentarz
-
Re: Drift od podstaw
a czy któryś z zawodowców byłby tak miły i mógłby napisać dla przykładu:
zawieszenie - obniżenie powoduję lepszą przyczpność itp.
- podniesienie ......
Pozwoliło by to takim laikom jak ja ustawiać swoje samochody ...Komentarz
-
Re: Drift od podstaw
Zamieszczone przez ema_bKomentarz
-
Re: Drift od podstaw
Jak widać powyżej jest to ostatni zakręt Tsukuby.. jego końcówka:
Pod koniec każdego zakrętu staraj się płynnie prostowac koła- tak unikniesz zarzucenia w drugą stronę... Jak to opanujesz będziesz mógł sobie swobodnie jeździć nawet przy samej krawędzi/bandzie
Silvia nie jest łatwym autem... Proponuje M3 z salonu bez tuningu zmien tylko olej
Jak co pisz na PSN mogę ci to pokazać na prywatnym pokoju...Komentarz
-
Re: Drift od podstaw
Na padzie to wszystkim się łatwo lata, dfgt ma stanowczo za wolny forcefeedback i kiera odbija w mozolnym tępie.
Komentarz
Komentarz